Первая заправка зеленым метанолом китайского двухтопливного судна 

1 июля в 17:30 первое поставленное в Китае крупнотоннажное двухтопливное контейнерное судно на метаноле «COSCO Shipping Yangpu» в ходе своего первого рейса пришвартовалось у причала №4 Международного контейнерного терминала Янпу, успешно завершив первую операцию по заправке зеленым метанолом. Это событие ознаменовало официальное вхождение порта Янпу в число первых портов страны, способных обслуживать сверхкрупные экологически чистые суда, что придало мощный «зеленый» импульс созданию двустороннего двойного портового узла.

Зеленый метанол производится из биогаза, полученного в результате ферментации таких отходов, как городские пищевые отходы и экскременты животных. В настоящее время мировая судоходная отрасль ускоряет экологическую трансформацию, и зеленый метанол имеет широкие перспективы применения и рыночное пространство. По сравнению с традиционным ископаемым топливом, таким как дизельное топливо, заправленные в этот раз 200 тонн зеленого метанола позволяют сократить выбросы углекислого газа примерно на 325 тонн, что эквивалентно эффекту поглощения углерода от посадки более 19 000 деревьев. Операция по заправке была выполнена методом «берег — судно», что стало первой заправкой зеленым метанолом первого китайского двухтопливного (метанол + дизель) судна в отечественном порту. Успешная заправка зеленым метанолом также стала важным шагом в переходе судового топлива Китая от традиционных источников энергии к экологически чистым.

Стало известно, что это судно — первый в стране контейнеровоз вместимостью 16 000 TEU с двухтопливным двигателем на метаноле «COSCO SHIPPING YANGPU», который был передан заказчику 20 июня на острове Чансин в Шанхае. Успешная сдача судна ознаменовала три исторических прорыва в области строительства крупных двухтопливных контейнеровозов на метаноле: «первый заказ отечественного судовладельца, первое судно, переданное отечественной верфью, и первое практическое применение метанольного двигателя отечественного производства на реальном судне». Это не только свидетельствует о выходе Китая в мировые лидеры в данной области, но и предлагает «Китайское решение» для зеленой и низкоуглеродной трансформации мировой судоходной отрасли благодаря «Интеллектуальному производству Китая».

Общая длина судна составляет 366 метров, ширина — 51 метр, а максимальная вместимость достигает 16 136 TEU. Оно оснащено сверхбольшим резервуаром для хранения метанола объемом 11 000 кубических метров. После ввода в эксплуатацию на маршруте Дальний Восток — восточное побережье США судно сможет совершать рейс в одну сторону без дозаправки. На судне установлены первый комплект двухтопливного главного двигателя на метаноле и двухтопливный судовой котел на метаноле, самостоятельно разработанные China State Shipbuilding Corporation, а также первая в стране метанольная генераторная установка для контейнеровозов. Двухтопливная система позволяет свободно переключать режимы использования топлива в зависимости от потребностей маршрута.

По показателям экологичности и низкого уровня выбросов углерода судно установило несколько отраслевых рекордов: показатели энергопотребления в режимах работы на традиционном топливе и на метаноле являются ведущими в мире; индекс энергоэффективности при проектировании судов (EEDI) соответствует стандарту Phase III. Одно такое судно может сократить выбросы углекислого газа примерно на 120 000 тонн в год, что эквивалентно эффекту поглощения углерода от посадки 6,7 миллиона деревьев.